O Departamento de Segurança Interna (DHS) estendeu por um ano o prazo após o qual a TSA aceitará apenas carteiras de motorista ou carteiras de identidade estaduais com REAL ID como válidas para voar no país. O prazo anterior de outubro de 2023 agora é 1º de outubro de 2023.
Até então, a TSA continuará aceitando a identificação convencional do estado como identificação adequada para viagens aéreas domésticas. A TSA também aceitará uma licença convencional ou ID estadual que expirou em ou após 1º de março, por um ano após a expiração ou 60 dias após a duração da emergência, o que for mais longo. Essas mudanças se devem ao impacto dos desligamentos do coronavírus que afetam a capacidade do escritório estadual do DMV de processar aplicativos de REAL ID.
Tudo o que os viajantes precisam saber sobre o Real ID Act
Se você ainda precisa de uma carteira de motorista REAL ID, todos os 50 estados estão agora emitindo-os (se os DMVs ainda estiverem abertos). A idéia básica por trás do REAL ID é fornecer à TSA uma base aprimorada para triagem de viajantes, portanto, você precisa fornecer mais informações básicas do que para uma licença regular, muito do que fornece para um passaporte. E você paga mais: meu estado de Oregon, por exemplo, cobra uma taxa de reemissão de US$ 30 e uma taxa de US$ 30 de REAL ID. Verifique com o DMV de seu estado ou equivalente para obter detalhes.
Mesmo após esse prazo final, nem todos precisarão necessariamente de uma licença REAL-ID. Passaportes, cartões de passaporte, cartões de residente permanente e cartões Trusted Traveler (que vêm com programas Trusted Traveler como o Global Entry) continuarão sendo a identificação adequada para voos domésticos. Também são adequadas as carteiras de motorista aprimoradas emitidas pelos estados fronteiriços de Michigan, Minnesota, Nova York, Vermont e Washington.
Além dos padrões do REAL ID, mais uma coisa que está suspensa devido à pandemia é a renovação do Global Entry, sobre o qual você pode ler mais aqui.
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O defensor do consumidor Ed Perkins escreve sobre viagens há mais de três décadas. O editor fundador da Consumer Reports Travel Letter, ele continua a informar os viajantes e combater o abuso do consumidor todos os dias no This Web.
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