À medida que as companhias aéreas continuam a amontoar cada vez mais pessoas em cada avião, a experiência de voo torna-se menos confortável para todos os passageiros, especialmente à medida que o público viaja cada vez mais acima do peso. Mas há um ponto em que alguém é considerado gordo demais para voar? A maioria das transportadoras agora tem algum tipo de política em vigor para evitar que viajantes obesos infrinjam o espaço pessoal dos passageiros próximos a eles.
As políticas de obesidade das companhias aéreas diferem em grau e detalhes, mas determinam essencialmente que, se você não se encaixar em um assento com cinto de segurança extensível e os apoios de braço abaixados, será cobrado por dois assentos ou removido do avião.
A maioria das companhias aéreas recomenda que, se você achar que será muito grande para o seu assento, compre um segundo assento no momento em que fizer sua reserva original (ou, é claro, compre uma passagem na primeira classe ou na classe executiva). Algumas companhias aéreas oferecem um desconto no segundo assento ou reembolsam o custo se o avião não estiver cheio, mas em muitos casos os passageiros obesos simplesmente pagam o dobro do preço que outros passageiros.
As políticas de obesidade das companhias aéreas são justas?
A obesidade é um tópico quente, e muitos argumentarão que algumas pessoas grandes simplesmente precisam reduzir as batatas fritas superdimensionadas. Mas e os passageiros que têm sérios problemas de saúde que os fazem ganhar peso?
Em um nível mais amplo, é justo ou lógico que as companhias aéreas continuem diminuindo os assentos dos aviões, embora quase 40% dos adultos americanos sejam agora obesos? Isso torna as coisas estranhas para todos, incluindo os próprios passageiros grandes. (Veja o comovente ensaio Como é ser aquela pessoa gorda sentada ao seu lado no avião.)
As políticas de obesidade das companhias aéreas trazem à tona algumas questões delicadas. Quem decide se alguém se encaixa no assento e quando eles decidem? A decisão é deixada para um comissário de bordo após o embarque de todo o avião? É alguém no portão? No check-in? Algum dia haverá um campo de IMC (Índice de Massa Corporal) nos sites de reservas? Podemos eventualmente ter que sentar em um assento de teste, bem como as gaiolas de metal que medem o tamanho da sua bagagem de mão?
Ao longo dos anos, algumas dessas questões saíram do campo da retórica, embora tenha havido muito poucos casos em que as políticas das companhias aéreas tenham sido testadas ou contestadas em público (não surpreendentemente, devido à natureza muito sensível da questão). A maioria dos viajantes com excesso de peso simplesmente aceitou o abuso, ou fez seu caso sem ir muito a público.
Há uma solução simples, é claro: assentos mais largos nos aviões. Da mesma forma que as companhias aéreas oferecem seções econômicas e com mais espaço para as pernas, elas podem ter fileiras com menos assentos e mais assentos. (Há sempre a opção de classe executiva neste caso, mas as companhias aéreas podem fazer a mesma coisa na classe econômica, apenas sem a bebida grátis, banheiro dedicado e grandes taxas adicionais.)
As companhias aéreas argumentam que seria muito caro modernizar os aviões para incluir assentos maiores, então, por enquanto, o público que viaja está preso ao status quo. Abaixo está um resumo das políticas de obesidade em várias grandes companhias aéreas nos EUA e no exterior.
Política de tamanho de clientes da Alaska Airlines
A Alaska Airlines exige a compra de um segundo assento para qualquer passageiro que não possa caber confortavelmente em um assento com os apoios de braço abaixados. Se você comprar um segundo assento com antecedência e todos os seus voos decolarem com pelo menos um assento disponível, você poderá obter um reembolso pelo custo do segundo assento. Para quem ainda não adquiriu um segundo lugar com antecedência, poderá fazê-lo no dia do seu voo; se dois assentos não estiverem disponíveis juntos, talvez seja necessário pegar um voo posterior.
Política de Passageiros de Tamanho de Allegiants
A Allegiant recomenda que os passageiros que não conseguirem baixar o apoio de braço comprem um segundo bilhete no momento da reserva. Se o passageiro esperar até o dia da viagem para solicitar um segundo assento, o agente não poderá vender um segundo bilhete a menos que dois assentos estejam disponíveis lado a lado, diz o site da companhia aérea. Se um assento extra não estiver disponível, o passageiro não poderá voar.
Política de espaço extra da American Airlines
A American exige que os passageiros comprem um segundo assento se precisarem de uma extensão do cinto de segurança e seu corpo se estender mais de 1 polegada além da borda externa do apoio de braço. A companhia aérea recomenda que você compre os dois assentos durante sua reserva original (na mesma tarifa). Se você não reservar dois assentos com antecedência, será responsável por qualquer diferença de tarifa em um segundo assento adquirido no dia do seu voo. Se a companhia aérea não puder acomodá-lo em seu voo programado, a companhia aérea permitirá que você compre dois assentos em um voo posterior pelo mesmo preço dos assentos originais.
Política de Espaço Extra em Assento da Delta Airlines
A Delta recomenda, mas não exige, que passageiros obesos reservem um assento adicional. Para os clientes que precisam de espaço extra fora do assento econômico padrão, que possui 31 a 32 de espaço para as pernas com 17,2 de largura, você pode pedir para se sentar ao lado de um assento vazio ou pagar para fazer upgrade para a primeira classe / executiva, diz a companhia aérea em seu site. A companhia aérea fornecerá extensões de cinto de segurança, se necessário, mas não permite que os passageiros tragam seus próprios.
Política de Cliente de Tamanho Fronteiras
A Frontier exige que os clientes que não conseguirem abaixar os dois apoios de braço comprem um segundo assento antes da viagem.
Política da Hawaiian Airlines para passageiros que precisam de quarto adicional
A Hawaiian recomenda que os passageiros que não podem sentar-se confortavelmente com os dois apoios de braço abaixados liguem com antecedência para reservar um segundo assento. Se você não fizer isso, a companhia aérea tentará encontrar uma alternativa adequada, mas se isso não for possível, talvez você não consiga voar em seu voo originalmente programado.
Política de tamanho do cliente JetBlues
Não consegui encontrar uma política oficial no site da JetBlues e a companhia aérea não respondeu a um pedido de comentário.
Política de tamanho de cliente da Southwest Airlines
A Southwest incentiva os passageiros obesos a comprarem um assento extra com antecedência para garantir que haja espaço suficiente disponível em seu voo; a companhia aérea promete reembolsar todas as compras de assentos extras, mesmo que o voo seja vendido em excesso. Os passageiros também podem esperar até o dia do voo para falar com um funcionário do atendimento ao cliente no portão, que lhes dará um assento adicional de cortesia, se disponível.
Política de assento extra da Spirit Airlines
A Spirit exige que qualquer passageiro que invada uma área de assento adjacente e/ou não consiga sentar em um único assento com os apoios de braço abaixados compre um assento adicional. Os viajantes que precisam de uma extensão do cinto de segurança não são elegíveis para sentar em um assento com cinto de segurança inflável.
Política de assentos extras da United Airlines
Se você não puder afivelar o cinto de segurança (com uma extensão, se necessário) e se encaixar em um assento com os apoios de braço abaixados sem invadir significativamente o espaço adjacente, você deve comprar um assento adicional ou pagar por um upgrade para um assento mais espaçoso na United . A transportadora recomenda a compra de dois assentos no ato da reserva, momento em que você pagará a mesma tarifa pelo segundo assento; se você esperar até o dia da viagem, pagará a tarifa disponível naquele dia. Se não houver assentos ou upgrades adicionais disponíveis, você terá que remarcar no próximo voo com disponibilidade. (A United, no entanto, renunciará às taxas de alteração.)
Políticas de obesidade de companhias aéreas fora dos EUA
Existem muitas companhias aéreas ao redor do mundo para enumerar cada política, mas abaixo está uma amostra.
No Canadá, a obesidade é considerada equivalente a outras deficiências quando se trata de assentos extras em um avião sob o programa One Person One Fare do país. Diz o site da Air Canada, assentos extras estão disponíveis gratuitamente para viagens dentro do Canadá, para clientes que precisam de assentos extras porque são deficientes por obesidade ou porque precisam acomodar outra deficiência. (É necessária a aprovação de um médico.) Para voos para destinos fora do Canadá, talvez seja necessário comprar um assento adicional.
Na Europa, a Air France oferece um desconto de 25% no seu segundo assento se comprado com antecedência, com reembolso total se houver assentos desocupados em seu voo. Se o seu voo estiver cheio, você não tiver reservado um assento adicional e não puder caber confortavelmente em um único assento, você não poderá embarcar. Enquanto isso, a British Airways exige que os passageiros possam abaixar totalmente os dois apoios de braço; se não caber no assento nestas condições, deverá adquirir um assento extra.
No Hemisfério Sul, a Qantas e a LATAM incentivam os viajantes que precisam de espaço extra para ligar e reservar um assento adicional.
Procurando uma operadora não listada acima? As políticas de obesidade das companhias aéreas são muitas vezes difíceis de encontrar nos sites das transportadoras. Às vezes, você pode acessá-los pesquisando assento extra ou cliente de tamanho, mas a melhor estratégia é ligar para o número de atendimento ao cliente; se você precisar comprar um assento extra, provavelmente acabará ligando para a companhia aérea de qualquer maneira.
Você acha que as políticas das companhias aéreas são justas para todos os passageiros?
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Nota dos editores: Esta história foi publicada originalmente em 2017. Foi atualizada para refletir as informações mais atuais. Sarah Schlichter contribuiu para este artigo.
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Uma pessoa de 400 libras pode caber em um assento de avião
QUESTÕES DE GORDURA NO AR
Não há limite de peso legal para passageiros em voos comerciais dos EUA, mas algumas companhias aéreas, como a Southwest, pedem aos clientes que não cabem em um assento que reservem dois. Ele diz que se um passageiro não puder abaixar os apoios de braço em um conjunto, ele deve comprar outro – independentemente do peso.
Quais companhias aéreas acomodam passageiros com excesso de peso
5 melhores companhias aéreas para passageiros com excesso de peso
- JetBlue. A JetBlue é a melhor companhia aérea para passageiros com excesso de peso, com assentos de 18,4 polegadas e alcance de inclinação de até 41 polegadas, embora na maioria dos voos o alcance seja entre 32 e 35 polegadas.
- Linhas Aéreas Delta.
- Air Canadá.
- Linhas Aéreas americanas.
- Espírito Companhias Aéreas.
1 dia atrás
Como as companhias aéreas lidam com passageiros obesos
A maioria das companhias aéreas, como United e Southwest, define uma pessoa obesa como alguém que não cabe em um único assento com os dois braços abaixados. Em geral, companhias aéreas como a American tentam acomodar passageiros que não cabem em um único assento, reorganizando os assentos para fornecer um segundo assento.
Existe um limite de peso de voo
Bagagem despachada
A maioria das companhias aéreas permite que você despache uma mala e leve uma bagagem de mão. Normalmente, há um limite de peso máximo de 50 libras por bagagem despachada, bem como uma restrição de tamanho. O tamanho máximo permitido do saco mais comum é de 62 polegadas lineares (total). Uma bolsa de tamanho comum para check-in é: 27' x 21' x 14'.